Face lift des trottinettes Yedoo Alloy

L’entrée de la gamme Yedoo Alloy sur le marché en 2016 a fait beaucoup de bruit. Essentiellement, parce qu’elle arrivait avec une technologie révolutionnaire au niveau du cadre, utilisant des profilés aluminium extrudés. Ces derniers procurent aux cinq trottinettes de cette série des performances uniques et une allure insolite.

La géométrie sans précédent des trottinettes Alloy et la solution singulière de leur construction ont attiré l’attention non seulement des trottineurs mais également celle du jury du Red Dot Award. Ce dernier a décerné l’ « Oscar » du design dans la catégorie du design industriel au plus grand modèle de cette série : la trottinette Yedoo Wolfer.

Les grands designers tchèques : Jaroslav Juřica, Zuzana Lednická et Ondřej Kahánek ont été sollicités par Yedoo de contribuer à la conception de ce modèle qui a su gagner parmi 5 214 produits inscrits provenant de 57 pays du monde entier.

De la perfection a l’excellence

Après 5 ans nous apportons des modifications bien réfléchies qui font évoluer cette série premium de trottinettes encore plus haut. Nous avons optimisé les qualités de conduites, apportons un design plus moderne et une plus grande variabilité d’utilisation. Qu’est ce qui a changé ?

Géométrie peaufinée

Avec les trottinettes Alloy le maximum d’énergie que vous mettez dans l’impulsion est transformé en mouvement vers l’avant. C’est leur principal atout. Quelques appels puissants suffisent pour atteindre la vitesse maximale. Leur acuité a surpris plus d’un trottineur avant de devenir notoire.

Rigidité du cadre

L’équipe de développement Yedoo dirigée par Jakub Bostl s’est consacrée également à l’optimisation de la rigidité du cadre des différents modèles : « Les cadres des grandes trottinettes (Wolfer, Trexx et Dragstr) sont dorénavant plus rigides, essentiellement en torsion, alors que par exemple la trottinette de ville Friday est nouvellement légèrement plus malléable que la version précédente. Nous avons optimisé la rigidité par de petites modifications non visibles dans la construction interne du cadre. 

Avec quelques légères modifications dans la géométrie leur comportement est à présent plus prévisible et plus stable à grande vitesse. La maniabilité est plus confortable.

Marche-pied surélevé

Un changement que vous verrez à première vue, c’est le marche-pied surélevé à l’avant. « Cette modification nous a non seulement permis de réduire les points de contact entre la surface de glisse et le châssis mais le cadre de la trottinette est ainsi plus rigide en torsion et la trottinette est par conséquent plus stable, » explique le chef du développement Jakub Bostl et ajoute : « mais, pas de craintes, la surface plate du marche-pied de nos trottinettes alu que vous appréciez reste intacte. »

A présent l’usure du châssis est mieux lisible, le troisième degré qui se fondait sur les versions précédentes avec le marche-pied est dorénavant visible.

Trois bandes antidérapantes à la place de cinq

La surface du marche-pied a également été modifiée de manière significative. Dorénavant, vous y trouverez trois bandes antidérapantes au lieu de cinq. Les nouvelles bandes sont plus larges, durent plus longtemps et assurent mieux leur principale fonction, à savoir que le pied ne glisse pas mais puisse pivoter quand il faut alterner les jambes.

« Nous avons apporté cette modification essentiellement parce qu’avec les bandes précédentes de petits grains de sable se libéraient et faisaient office de papier abrasif. Le marche-pied gagnait vite une patine que les utilisateurs des trottinettes Alloy appréciaient mais en tant que fabricants nous le considérions comme un défaut, » explique Jakub Bostl

Un bidon en plus

Avec les trottinettes Yedoo Alloy les kilomètres s’additionnent facilement, vous en serez vous-même surpris. Pour ne pas manquer de jus, nous avons ajouté une deuxième préparation pour le montage du deuxième porte-bidon. Cette innovation concerne les modèles Wolfer et Trexx.

Meilleure fixation des gaines

Le remplacement de la butée de gaine en plastique à l’avant du cadre par une métallique et une meilleure solution à l’arrière du cadre peuvent apparaitre comme un détail ou un changement d’ordre cosmétique, c’est néanmoins un détail qui fait plaisir. Ainsi que l’aspect plus sportif des leviers de freins. Parlons donc des composants.

Sur route ou tout terrain

Ce sont les propriétaires des grands modèles de trottinettes Yedoo Alloy qui voulaient mettre des pneus trek ou tout terrain sur leurs engins qui nous ont inspiré de modifier les fourches avant et arrière.

Nouvellement les fourches peuvent recevoir des pneus avec un profil plus marqué (par exemple pour la Wofer jusqu’à la taille 28C du profil). Dorénavant la trottinette Yedoo Wolfer, réservée jusqu’ici à la route, peut aller sur des pistes non goudronnées. Cette modification peut se faire également sur les modèles Trexx et Dragstr.

Autres composants

Pour chaque modèle nous réfléchissons à la sélection des composants. Nous nous efforçons de les accorder au mieux avec l’utilisation prévue de la trottinette. A cet égard, les plus grands changements concernent les trottinettes Wolfer et Trexx. De quoi s’agit-il précisément ?

Cintre plus large

Les plus grandes trottinettes de cette série – Wolfer et Trexx – sont dotées d’un cintre plus large – over size. L’avantage (mis à part l’aspect plus moderne et une rigidité supérieure) est avant tout leur compatibilité avec les potences de divers paramètres. « Nous voulons satisfaire ceux qui souhaitent adapter au maximum leur trottinettes à leurs besoins ».

Le cintre plus large contribue également à un meilleur sentiment de stabilité. Du reste, il peut très facilement être raccourci si la largeur ne vous convient pas.

Dans le choix des poignées, nous avons opté pour des poignées en mousse qui sont légères, très agréables au toucher et qui amortissent efficacement les coups et les vibrations. Vous trouverez ces poignées en mousse sur les trottinettes Wolfer, Trexx et Dragstr. Les autres modèles ont conservé les poignées d’origine éprouvées.

Jeu de direction semi intégré

La nouvelle Wolfer ainsi que la Trexx sont nouvellement équipées par un jeu de direction semi intégré qui est plus solide, plus durable et présente un aspect plus moderne.

« Ce type de jeu de direction permet de régler le guidon à une hauteur inférieure, ainsi dorénavant même les gens de petite taille peuvent envisager de rouler sur une Wolfer ou une Trexx » explique Jakub.

Nouveau frein avant et leviers de freins réglables

Les modifications de la construction de la fourche permettant de chausser des pneus trek ont entrainé également un changement des freins. Ainsi vous pouvez modifier votre Wolfer, passant d’une trottinette de route à une trottinette agréable de voyage et conserver toutes ses qualités en matière de sécurité.

Les nouveaux leviers de freins plus légers contribuent à optimiser l’efficacité du freinage, ils sont compatibles avec plusieurs types d’étriers. Nous avons pu utiliser un frein V break de 105 mm à la place du 95 mm à l’origine.