Facelift koloběžek Yedoo Alloy

Když řada Yedoo Alloy vstoupila roku 2016 na trh, způsobila pořádný rozruch. A to především revolučním řešením rámu spočívajícím ve využití protlačovaných hliníkových profilů. Ty dodaly pěti koloběžkám této řady jedinečné jízdní vlastnosti i vzhled.

Dosud nebývalé konstrukční řešení i osobitý tvar “Alloyek“ zaujal nejen koloběžkáře ale i porotu prestižní mezinárodní soutěže Red Dot Award. Ta největšímu modelu řady - koloběžce Yedoo Wolfer udělila designového Oskara v kategorii průmyslový design.

Koloběžka, k jejímuž vývoji Yedoo přizvalo přední české designéry - Jaroslava Juřicu, Zuzanu Lednickou a Ondřeje Kahánka, tak uspěla mezi 5 214 přihlášenými výrobky z 57 zemí světa.

Dokonalé ještě dokonalejší

Po pěti letech na trati přicházejí promyšlené úpravy, které posunuly tuto prémiovou řadu koloběžek ještě o něco výš. Těšit se můžete nejen na optimalizované jízdní vlastnosti a modernější vzhled, ale také na vyšší variabilitu užití. Co všechno se změnilo?

Vyladěná geometrie

Alloyky se vyznačují tím, že maximum energie, kterou vložíte do odrazu, se promění v pohyb vpřed. Na to, abyste se dostali do plné rychlosti, stačí pár důrazných odrazů. Ostrost Alloyek, než se stala pověstnou, překvapila nejednoho jezdce.

Tuhost rámu

Vývojový tým Yedoo se pod vedením Jakuba Bostla důkladně věnoval optimalizaci tuhosti rámů jednotlivých modelů: „Rámy větších koloběžek (Wolfer, Trexx a Dragstr) trochu “přituhly“, zejména ve zkrutu, zatímco např. městská koloběžka Friday je nově malinko poddajnější. Optimalizace tuhosti jsme dosáhli drobnými na pohled neviditelnými úpravami ve vnitřní stavbě profilů.“  

Nově, po drobných úpravách v geometrii, je chování koloběžek trochu předvídatelnější a při vyšších rychlostech stabilnější, také ovládání je uživatelsky příjemnější.

Přizvednuté stupátko

Změna, kterou ale poznáte na první pohled, je přizvednutí stupátka v jeho přední části. „Touto úpravou jsme docílili nejen snížení styčné plochy podvozku s povrchem, ale i vyšší tuhost rámu v krutu a větší stabilitu koloběžky,“ vysvětluje vedoucí vývoje Jakub Bostl a dodává: „Nemusíte se ale bát, koloběžkáři oblíbená rovná nášlapná plocha stupátka našich hliníkovek zůstala zachována.“

Drobné vylepšení zaznamenala i signalizace míry opotřebení podvozku. Ta je nyní lépe čitelná, a to díky zviditelnění třetího stupně, který u předchozích modelů splýval se stupátkem.

Tři protiskluzné proužky místo pěti

Také nášlapná plocha stupátka doznala výrazné změny. Ta je nyní opatřena třemi samolepícími protiskluzovými páskami namísto pěti. Nové proužky jsou širší, mají delší životnost a také lépe splňují požadavek na to, aby noha ze stupátka neklouzala, ale zároveň se plynule otáčela při výměně.

„Ke změně jsme přistoupili především proto, že z těch původních se uvolňoval jemný písek, jenž pak fungoval jako smirek. Stupátko tak brzy získalo nezaměnitelnou patinu, kterou si sice majitelé Alloyek oblíbili, nicméně my, jako výrobci, ji vidíme jako optický nedostatek,“ objasňuje Jakub Bostl.

Jedna láhev navíc

Na koloběžkách Yedoo Alloy ujedete tolik kilometrů, až vás to samotné překvapí. Aby vám cestou nedošla šťáva, přidali jsme na rám závity na uchycení druhého držáku na láhev. Tato inovace se týká koloběžek Wolfer a Trexx.

Pevnější uchycení bowdenu

Výměna plastové objímky uchycující bowden v přední části rámu za kovovou a plynulejší výstup bowdenu vzadu, se zdá být změnou drobnou, kosmetickou, nicméně potěší stejně tak jako tišší chod a sportovnější vzhled brzdových páček. Ale to už jsme u komponent.

Na silnici i do terénu

K drobné ale významné úpravě zadní a přední vidlice nás inspirovali majitelé větších modelů Yedoo Alloy, kteří si chtěli přezout své koloběžky do trekových či terénních pneumatik.

Nově jsou tedy vidlice upravené tak, aby pojaly i pneumatiky s vyšším profilem (např. u Wolfra až do velikosti profilu 28C). Nyní tedy i rychlou, dříve ryze silniční koloběžkou Yedoo Wolfer, můžete vzít na nezpevněné cesty. Výměna pneumatik je možná také u modelů Trexx a Dragstr.

Jiné osazení

U každého modelu přemýšlíme nad volbou komponentů. Snažíme se, aby co nejvíce ladily s užitím koloběžky. V tomto ohledu doznaly největších změn koloběžky Wolfer a Trexx. O co přesně se jedná?

Širší řídítka

Největší koloběžky řady – Wolfer a Trexx - dostaly do vínku širší řídítka s „oversize“ uchycením. Jejich předností (kromě modernějšího vzhledu a vyšší pevnosti) je především větší kompatibilita s představci různých parametrů. „Vycházíme tak vstříc těm, co si chtějí koloběžku maximálně přizpůsobit svým potřebám.“

Při výběru gripů padla volba na lehké pěnové, které jsou velmi příjemné na omak a dokážou utlumit nárazy a vibrace. Pěnovými gripy jsme opatřili koloběžky Wolfer, Trexx a Dragstr, ostatním modelům zůstaly původní, které se dobře osvědčily.

Širší řídítka také přispívají k většímu pocitu stability, dají se navíc snadno zaříznout, kdyby vám jejich velikost nevyhovovala.

Semintegrované hlávko

Nový Wolfer i Trexx se také mohou pyšnit semiintegrovaným hlavovým složením, jež se vyznačuje vyšší pevností řízení, delší životností a modernějším vzhledem.

„Tento typ hlavového složení také umožňuje nastavení nižší výšky řídítek, takže Wolfra a Trexxe si nově mohou pořídit i lidé menšího vzrůstu,“ dodává Jakub.

Nové brzdy a nastavitelné brzdové páčky

Konstrukční změny vidlice, které umožňují přezutí koloběžek do trekových pneumatik, si vyžádaly změnu brzd tak, abyste si silničního Wolfera mohli přeměnit na velmi příjemnou cestovní koloběžku bez ztráty bezpečného ovládání.

Použitý typ brzdy (Caliper) spolu s lehkými brzdovými páčkami s nastavitelným pákováním a delšími V-brzdami o délce 102 mm (namísto původních 95 mm) podporují optimální funkci brzdy a umožňují použití širších plášťů, a to až 28C.